Orz輝：德國(guó)制造不僅比中國(guó)制造強(qiáng)，比美國(guó)、英國(guó)制造也強(qiáng)

很多人把問(wèn)題想得太簡(jiǎn)單了。

首先，很多人沒(méi)搞明白德國(guó)（日本）制造不僅僅是比中國(guó)制造強(qiáng)，而是比美國(guó)（英國(guó)）制造也強(qiáng)。德國(guó)和日本是發(fā)達(dá)國(guó)家中少數(shù)還以制造業(yè)為核心比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，其他大部分國(guó)家，甚至像意大利，總體上都是服務(wù)業(yè)存在比較優(yōu)勢(shì)。因此想達(dá)到德國(guó)（日本）制造的水平，不是僅僅靠文化、技術(shù)積累就可以達(dá)到的。

其次，在任何一個(gè)國(guó)家，本科生，研究生，博士生，這些人都是少數(shù)，一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的核心是中高級(jí)技術(shù)工人，是藍(lán)領(lǐng)階層，你提本科生的工資是沒(méi)有意義的。所以相比于德國(guó)（日本）制造，美國(guó)、英國(guó)制造業(yè)疲乏，背后也凸顯高技術(shù)藍(lán)領(lǐng)短缺的問(wèn)題，因此媒體才會(huì)呼吁讓特朗普重視職業(yè)教育。中國(guó)職業(yè)教育不是有一樣的問(wèn)題？

再次，國(guó)家建立一套完整的職業(yè)教育體系也不一定有用。義務(wù)教育階段，都有批量的初中生離校打工，如何保證職業(yè)教育的質(zhì)量也就十分關(guān)鍵。這背后同樣反映學(xué)生投身職業(yè)教育的回報(bào)，他能不能賺錢(qián)，能不能就業(yè)穩(wěn)定，這個(gè)學(xué)上的值不值。不能今天學(xué)了一套紡織技術(shù)，過(guò)兩年紡織業(yè)衰退了?；蛘呓裉鞂W(xué)了高端電焊技術(shù)，過(guò)兩年造船業(yè)衰退了。

德國(guó)一大批技校學(xué)生，之所以選擇技校，就是因?yàn)樗麄內(nèi)雽W(xué)的時(shí)候，已經(jīng)知道自己進(jìn)當(dāng)?shù)匾恍┌倌昶髽I(yè)了，因此他們才會(huì)認(rèn)真學(xué)。中國(guó)別說(shuō)企業(yè)變遷，就是產(chǎn)業(yè)變遷都很快，這是因?yàn)橹袊?guó)處于快速發(fā)展階段。所以說(shuō)，在如今的中國(guó)，你放心讓孩子學(xué)一門(mén)手藝，不怕這行十年后衰退？

這背后就引來(lái)德國(guó)企業(yè)之所以能存活百年，一方面是德國(guó)百年來(lái)是發(fā)達(dá)國(guó)家，本身處于發(fā)展前沿，企業(yè)衰退問(wèn)題不像中國(guó)嚴(yán)重。另一方面，你必須思考為什么德國(guó)（日本）制造業(yè)相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，存在比較優(yōu)勢(shì)。

其中的一個(gè)核心問(wèn)題，在于德國(guó)遺產(chǎn)稅鼓勵(lì)富二代繼承、經(jīng)營(yíng)家族企業(yè)。如果富二代選擇經(jīng)營(yíng)家族企業(yè)10年，就免除遺產(chǎn)稅，如果連續(xù)7年，則是稅率降低到10%（？）。大家想想吧，如果存在遺產(chǎn)稅，那么對(duì)父母來(lái)說(shuō)，讓孩子繼承財(cái)產(chǎn)最合理的方法，就是將實(shí)業(yè)金融化，債（證）券化。這樣孩子在交稅的時(shí)候，才能短期內(nèi)給出大量的錢(qián)。

如果不這樣，那么孩子交遺產(chǎn)稅，特別是很多國(guó)家的遺產(chǎn)稅邊際稅率高于50%，自然會(huì)影響企業(yè)的現(xiàn)金流。既然父母都將企業(yè)變賣(mài)，或者債（證）券化了，富二代還搞毛制造業(yè)啊，直接搞金融業(yè)嘛。如此，家族企業(yè)的人際網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售信譽(yù)等就丟失了，很多企業(yè)就死了。因此遺產(chǎn)稅自然會(huì)搞垮大量發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)，而德國(guó)恰恰相反，德國(guó)的稅制恰恰讓實(shí)業(yè)相對(duì)于金融、收租，存在比較優(yōu)勢(shì)，而不是劣勢(shì)。

最后，德國(guó)制造相對(duì)于日本制造，還有其獨(dú)特之處，就是德國(guó)經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有像日本這樣長(zhǎng)期停滯。你必須思考，為什么兩個(gè)國(guó)家的制造業(yè)都很強(qiáng)，特別是制造業(yè)的核心領(lǐng)域——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，日本還領(lǐng)先德國(guó)，但日本反而相對(duì)停滯了，這和德國(guó)制造高質(zhì)量的背后有什么關(guān)系。想想吧，日本遺產(chǎn)稅的邊際稅率高達(dá)70%。日本的金融業(yè)還不發(fā)達(dá)，因此擁有社會(huì)財(cái)富50%的老年人，不敢投資、消費(fèi)，他們必須攢錢(qián)，到死的時(shí)候讓自己的孩子有錢(qián)交遺產(chǎn)稅，所以遺產(chǎn)稅加大了日本經(jīng)濟(jì)的衰退力度。

說(shuō)句提外話，遺產(chǎn)稅能降低社會(huì)不公么？短期當(dāng)然可以，長(zhǎng)期英美就告訴你不行。就像前面說(shuō)的，遺產(chǎn)稅長(zhǎng)期會(huì)造成國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)偏金融化，而資本可以快速的全球流通，避稅途徑多，而且各國(guó)的稅率競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。反而通過(guò)遺產(chǎn)稅鼓勵(lì)實(shí)業(yè)，讓制造業(yè)成為主體，有利于政府征稅，長(zhǎng)期有利于財(cái)富再分配。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，中國(guó)制造要達(dá)到德國(guó)制造的水平，很多答主想的太簡(jiǎn)單，這背后牽扯到比較優(yōu)勢(shì)、稅制、產(chǎn)業(yè)階段、教育體系等等問(wèn)題，根本不是僅僅通過(guò)技術(shù)積累、質(zhì)量監(jiān)督、工人待遇、文化理念可以解釋的。

丙等星：對(duì)投機(jī)取巧的追捧，其實(shí)就是對(duì)不勞而獲的幻想

德國(guó)工業(yè)的成就源自于一百多年工業(yè)革命的悠久積累與深厚沉淀。而天朝的差距，我認(rèn)為，不在于技術(shù)投資，不在于創(chuàng)新意識(shí)，而恰恰在于對(duì)“積累”與“沉淀‘的輕視。

先講個(gè)段子。你是否也聽(tīng)過(guò)類(lèi)似的故事：

1、大公司的生產(chǎn)線會(huì)發(fā)生空包裝的問(wèn)題，于是斥巨資請(qǐng)來(lái)博士生研究改造。同樣的問(wèn)題，小作坊的農(nóng)民工用一臺(tái)電風(fēng)扇把空包裝都吹走了。

2、美國(guó)航天局斥巨資開(kāi)發(fā)能夠在太空使用的內(nèi)壓式墨水筆，而蘇聯(lián)宇航員——用鉛筆。

咱們最喜歡這類(lèi)小聰明了，還樂(lè)此不疲的傳誦。而每一次傳誦的潛臺(tái)詞就是：哈哈你看，高學(xué)歷有什么用，知識(shí)淵博有什么用，還不如我拍拍腦袋抖個(gè)機(jī)靈來(lái)的管用。連武俠小說(shuō)也是這樣，苦練幾十年的人注定只是綠葉，主角只要撿到本秘籍就可以天下無(wú)敵了?！鋵?shí)，我們追求的就是一種自慰：別人付出的努力不值一提，我總能找到不努力也成功的方法。

但很可惜，現(xiàn)實(shí)不是這樣的。

——如果你知道蘇聯(lián)最終仍舊是斥巨資采購(gòu)了美國(guó)的太空筆，如果你愿意思考其中的原因，那么你自然也該知道，每一個(gè)樂(lè)于“分享”那種故事的人，都是在為自己貼上無(wú)知的標(biāo)簽。

——小作坊當(dāng)然可以用電風(fēng)扇吹走空包裝，但如果你是一萬(wàn)條生產(chǎn)線的大企業(yè)，你去裝一萬(wàn)個(gè)電風(fēng)扇嗎？一萬(wàn)條線的空包裝，且不說(shuō)產(chǎn)能和良品率的問(wèn)題，光是每天撿盒子就能要你的命。

電風(fēng)扇的方法不好嗎？對(duì)于小作坊來(lái)說(shuō)，你當(dāng)然可以說(shuō)這是好方法，至少是暫時(shí)的好方法。但問(wèn)題是，這個(gè)方法具備普遍意義嗎？能夠適應(yīng)更龐大、更復(fù)雜的環(huán)境嗎？這就是問(wèn)題了。

小聰明、小機(jī)靈通常只在小作坊模式下有用，當(dāng)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了、技術(shù)級(jí)別提高了，各種問(wèn)題自然接踵而至，裝電風(fēng)扇這種小伎倆又能夠支撐多久呢？蘋(píng)果這級(jí)別的公司是靠小聰明走到今天的嗎？

拿小作坊的“權(quán)宜之計(jì)”，去嘲笑大作坊“嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)”，這就是裹足不前的原因了。所以中國(guó)不缺一夜暴富的土豪，卻沒(méi)有底子夠硬的龍頭，此絕非偶然。別人辛苦幾十年研究出來(lái)的技術(shù)和管理模式，這樣的積累不是抖個(gè)機(jī)靈就能一蹴而就的。除了看到別人的＂突破＂，更請(qǐng)看到別人的＂積累＂。以現(xiàn)代科學(xué)而言，后者甚至更為重要。

說(shuō)的難聽(tīng)點(diǎn)，對(duì)投機(jī)取巧的追捧，其實(shí)就是對(duì)不勞而獲的幻想。

“制造人生”：從制造能力的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)和德國(guó)并沒(méi)有天壤之別

因?yàn)橹袊?guó)相對(duì)便宜的勞動(dòng)力，以及作為新興市場(chǎng)的巨大潛力，越來(lái)越多多外資企業(yè)在中國(guó)采購(gòu)零部件，甚至將產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。這其中也包括很多德國(guó)企業(yè)。

很榮幸的是，這兩項(xiàng)都是我的工作內(nèi)容。我認(rèn)識(shí)很多人也在從事類(lèi)似的工作。從我的角度來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題有些以偏概全的偏見(jiàn)。就我所服務(wù)過(guò)的兩家老牌德資企業(yè)，它們?cè)跉W洲的工廠正使用著來(lái)自中國(guó)的零部件，雖然最終產(chǎn)品會(huì)打上made in Germany或者made in US。與此同時(shí)，很多在中國(guó)制造的德資品牌，依然有著良好的質(zhì)量和市場(chǎng)口碑。比如一些進(jìn)口的汽車(chē)，里面的鈑金和機(jī)加工件可能就是來(lái)自中國(guó)。國(guó)產(chǎn)的外資品牌汽車(chē)，更是如此。

不考慮設(shè)計(jì)的因素，純粹從制造能力的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)制造和德國(guó)制造并沒(méi)有天壤之別。我接觸過(guò)的很多國(guó)內(nèi)制造企業(yè)，用的設(shè)備都是國(guó)際一流的品牌和最新的型號(hào)。一些國(guó)企更是土豪得讓人眼饞。我拜訪過(guò)幾家歐洲和美國(guó)的小型制造企業(yè)，他們反倒節(jié)省得很，依然用著多年前的設(shè)備。不過(guò)一般都保養(yǎng)很好，擦得锃亮，而且不會(huì)有油液泄露污水橫流的情況。

在我所接觸的制造企業(yè)里面，那些昂貴精密的設(shè)備，基本上還是能夠保證做到物盡其用的。微信圈里瘋傳的工業(yè)4.0視頻所拍攝的工廠，我有幸在08年的時(shí)候拜訪過(guò)，當(dāng)時(shí)就對(duì)其自動(dòng)化程度印象深刻。后來(lái)拜訪過(guò)國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)，其實(shí)大家在投資自動(dòng)化設(shè)備上也是不遺余力的。從制造能力的角度來(lái)說(shuō)：中國(guó)制造和德國(guó)制造并沒(méi)有孰優(yōu)孰劣的問(wèn)題，兩者完全可以同臺(tái)競(jìng)技。

在哪里生產(chǎn)，不過(guò)是市場(chǎng)之手在不斷優(yōu)化資源配置而已。當(dāng)然，我也承認(rèn)，為了完成手上的任務(wù)，我和同事們也花費(fèi)了很多心力。很有可能，這些產(chǎn)品樓主或者很多國(guó)人并不一定有機(jī)會(huì)看得到用得著。

很多人對(duì)于中國(guó)制造的印象，仍然停留在小商品市場(chǎng)貨架上的那些東西。這些相對(duì)劣質(zhì)的產(chǎn)品之所以會(huì)大行其道，還是消費(fèi)水平所致。能享受質(zhì)量可靠、設(shè)計(jì)精美、價(jià)格昂貴的人，在中國(guó)所占的比例畢竟很小。如果說(shuō)到區(qū)別，你可以摸下家里門(mén)把手，盡管設(shè)計(jì)精美，依然有被銳邊和毛刺刮到的可能。而德國(guó)的很多產(chǎn)品，這些不起眼的地方是要處理的。在制造過(guò)程中，這會(huì)導(dǎo)致額外的工序，成本也就不一樣了。就使用體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，其實(shí)這會(huì)有天壤之別。

當(dāng)然如果這個(gè)問(wèn)題換成是“中國(guó)設(shè)計(jì)”如何達(dá)到“德國(guó)設(shè)計(jì)”的水平，之前各位的回答我就完全贊同了。這個(gè)還真的和教育體制和生活環(huán)境有關(guān)系。 當(dāng)我問(wèn)到一些德國(guó)的同事為什么選擇這份工作時(shí)，得到的回答很多都是他的爸爸和叔叔是工程師，所以也選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)。作為八零后，我總以為自己現(xiàn)在所處的時(shí)代環(huán)境大概類(lèi)似于歐美同齡人祖父母輩的那個(gè)時(shí)代：從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向工業(yè)，一些新技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來(lái)，生產(chǎn)效率得到很大提高，人際關(guān)系也從農(nóng)村轉(zhuǎn)到城市。我們的父母輩大多是農(nóng)民，他們的知識(shí)和閱歷對(duì)我們的職業(yè)發(fā)展基本上沒(méi)有任何幫助。而我們的下一代所面臨的情形就完全不一樣了。濃郁的工程師社區(qū)環(huán)境和父母的職業(yè)，會(huì)對(duì)下一代有著很深的影響?？催^(guò)《喬布斯傳》或者《創(chuàng)客》，相信對(duì)這點(diǎn)會(huì)感受很深?，F(xiàn)在諸如小米一類(lèi)的公司在提倡設(shè)計(jì)的“溫度感”，從實(shí)際的產(chǎn)出來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品已經(jīng)非常不錯(cuò)了。當(dāng)有人糾結(jié)于iphone 6的屏幕和邊框結(jié)合處可以卡進(jìn)頭發(fā)絲的時(shí)候，中國(guó)更多的手機(jī)消費(fèi)者需要的只是一個(gè)有基本通話和簡(jiǎn)單娛樂(lè)功能的手機(jī)而已，零件之間接縫的大小完全是無(wú)關(guān)緊要的事情。而在價(jià)格上，二者實(shí)在是天壤之別。小米雖然號(hào)稱(chēng)高性價(jià)比，但是上千元的價(jià)格，已經(jīng)是基數(shù)龐大的體力勞動(dòng)者半個(gè)月到一個(gè)月的薪水了。 在我看來(lái)，要趕上德國(guó)設(shè)計(jì)的水平，還得指望下一代人的努力。

總結(jié)我的觀點(diǎn)，無(wú)論是技術(shù)水平和管理能力，中國(guó)制造和德國(guó)制造并沒(méi)有太大差異。中國(guó)的設(shè)計(jì)師能否設(shè)計(jì)出更多有溫度感的產(chǎn)品，以及是否有更多的國(guó)人付得起溫度感所帶來(lái)的額外成本，才是我們應(yīng)該追問(wèn)的問(wèn)題。

Geroce：德國(guó)人很務(wù)實(shí)

德國(guó)制造，一直在中國(guó)有著特殊的地位，這在特殊的歷史時(shí)期被放大的部分，恰恰突出了號(hào)稱(chēng)世界工廠的中國(guó)制造出現(xiàn)的問(wèn)題。問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)很容易，但解決卻不是一朝一夕得以完成的?！暗聡?guó)人的油紙包”在微博上都快成了哆啦A夢(mèng)的四次元口袋，其中有戲謔，有真實(shí)，也有夸大。關(guān)于兩者的差異，有人提到了積淀和底蘊(yùn)，有人提到了學(xué)徒制，這都是德國(guó)制造傲世群雄的因素，結(jié)合我個(gè)人的一些經(jīng)歷，我也就隨便談?wù)劇?

德國(guó)制造在中國(guó)的幾次大規(guī)模出現(xiàn)，都有著自己相應(yīng)的歷史背景。從第一次在清末出現(xiàn)到改革開(kāi)放，經(jīng)歷了上百年的歷史，每一次它的國(guó)際地位和意義都有著不同的變化。

德國(guó)制造第一次在清末出現(xiàn)，是以克虜伯為代表的軍工業(yè)，當(dāng)時(shí)克虜伯大炮的優(yōu)異性能在很多歷史著作已經(jīng)有人提過(guò)，但事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的德國(guó)制造不過(guò)是二流水平而已，而以質(zhì)量?jī)?yōu)異而著稱(chēng)的是當(dāng)時(shí)的英國(guó)貨。而在英國(guó)工廠化的沖擊下，德國(guó)工業(yè)遭到了嚴(yán)重的破壞，直到1871年宣布廢止學(xué)徒工匠制，開(kāi)始勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易保護(hù)主義，才開(kāi)始了德國(guó)真正意義上的工業(yè)化。但是所帶來(lái)的結(jié)果就是，德國(guó)貨成了粗制濫造的代名詞，短短幾年后，1876年，費(fèi)城世博會(huì)上，德國(guó)拿得出手的就只有克虜伯的大炮，甚至到了后來(lái)，德國(guó)貨要在商標(biāo)上動(dòng)手腳，假裝自己是英國(guó)貨，從而出現(xiàn)了英國(guó)的商標(biāo)法案，以用來(lái)打擊假冒偽劣。而此時(shí)，中國(guó)的北洋艦隊(duì)配備的都是德國(guó)船，最主要的原因，就是德國(guó)人報(bào)價(jià)低，而西門(mén)子承擔(dān)了國(guó)內(nèi)很多的電報(bào)、鐵軌制造，還是因?yàn)閳?bào)價(jià)低。這個(gè)時(shí)期一直持續(xù)到20世紀(jì)20年代，直到20世紀(jì)初德國(guó)恢復(fù)了現(xiàn)代的行會(huì)制度和學(xué)徒制度，同時(shí)大量興辦職業(yè)技術(shù)學(xué)校，大量專(zhuān)業(yè)的職業(yè)工人成為主要?jiǎng)趧?dòng)力，德國(guó)制造才開(kāi)始有了起色。這段時(shí)間，德國(guó)工業(yè)出口不斷擴(kuò)大，到1913年，德國(guó)成為為世界第二大工業(yè)出口國(guó)。而更重要的是，德國(guó)人為了在工業(yè)制造上壓倒英國(guó)人，拉上法國(guó)人搞了公制度量衡，以其簡(jiǎn)單，精確的計(jì)量方式，伴隨著德國(guó)制造走向世界。同時(shí)，德國(guó)工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理以初具雛形，1926年在德國(guó)成立的“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)國(guó)際聯(lián)合會(huì)”（ISA）是目前的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的前身，在第二年就有了 21 個(gè)成員國(guó)。同時(shí)，德國(guó)參考自身國(guó)情，毅然放棄了以福特模式為代表的大規(guī)模流水線的勞動(dòng)和資源密集型產(chǎn)業(yè)，以高科技和質(zhì)量為目標(biāo)（日本也有幾分相似之處），這使得德國(guó)制造在世界上獨(dú)樹(shù)一幟，出現(xiàn)了很具特色的產(chǎn)品和企業(yè)，如福克的客運(yùn)飛機(jī)，拜耳的阿司匹林，還有高中生都知道的合成氨工藝，都是德國(guó)工業(yè)的實(shí)力象征。到了二戰(zhàn)前，德國(guó)在航空，化學(xué)，電子，精密儀器方面已頗有建樹(shù)。

二戰(zhàn)后德國(guó)工業(yè)遭到了毀滅性的打擊，許多大企業(yè)被限制和打壓，但也造就了德國(guó)現(xiàn)代工業(yè)了另一個(gè)高峰，即中小企業(yè)。由于大企業(yè)的融資渠道受到嚴(yán)格限制，銀行只得向中小企業(yè)發(fā)放貸款，這也使得德國(guó)出現(xiàn)了很多小而精的小企業(yè)，在各自領(lǐng)域都是數(shù)得上名頭的。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，德國(guó)小于20人的中小企業(yè)，其員工總數(shù)占到全國(guó)的89.3%，比例和作用之大可見(jiàn)一斑。而德國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展，也離不開(kāi)其自身因素和德國(guó)的政治，經(jīng)濟(jì)政策。

從自身來(lái)看，由于中小企業(yè)人數(shù)少，管理方便而直接，使德國(guó)企業(yè)的管理經(jīng)理/工人工程師之比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他歐美企業(yè)，其次，中小企業(yè)由于專(zhuān)業(yè)細(xì)分，使得銷(xiāo)售人員占比很少，而大量的工程師擔(dān)任公司中層，這使得德國(guó)的中小企業(yè)傾向于通過(guò)和技術(shù)人員的交流來(lái)改進(jìn)自身產(chǎn)品從而化解危機(jī)，這使得德國(guó)貨的質(zhì)量有了明確保障。

其次是國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策，德國(guó)戰(zhàn)后就確立了外向型經(jīng)濟(jì)的方針，使德國(guó)當(dāng)時(shí)慘淡的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)一步縮小，而掌握核心技術(shù)（不是格力）的中小企業(yè)生存條件極為優(yōu)渥。

最后是德國(guó)的政治政策，從俾斯麥時(shí)代起，德國(guó)就相信和諧的工人與資本方的關(guān)系以及優(yōu)厚的工人待遇是最有效的防共政策，這使得20世紀(jì)60年代幾乎摧毀英法的工人大罷工，在德國(guó)幾乎看不到影子。在加上德國(guó)因?yàn)橥晟频穆殬I(yè)教育體系留下的大量高素質(zhì)工人和技術(shù)人員，使得德國(guó)制造在二戰(zhàn)后得以再次騰飛。盡管曾經(jīng)負(fù)責(zé)黑豹坦克生產(chǎn)的曼公司只能生產(chǎn)民用產(chǎn)品（它的貨車(chē)倒是真不賴），但也出現(xiàn)了像博世這樣的大企業(yè)（德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)，至今仍然是家族式企業(yè)）。

到此，德國(guó)制造已經(jīng)成了世界領(lǐng)先水平，但同時(shí)的美國(guó)制造、日本制造、法國(guó)制造等等都不是吃醋的，而為何唯獨(dú)德國(guó)制造在中國(guó)被額外崇拜，這就要說(shuō)到德國(guó)制造第二次大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)。

改革開(kāi)放之后，外企進(jìn)入中國(guó)，作為保護(hù)主義和政治安全的考慮，外企進(jìn)入中國(guó)并不是赤條條的來(lái)，而是以合資企業(yè)的方式進(jìn)入，最具代表性的就是汽車(chē)行業(yè)，我們就上面提到的幾個(gè)國(guó)家分別看看。

第一個(gè)是法國(guó)。高盧雞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于別人，法國(guó)標(biāo)致集團(tuán)很早就與二汽集團(tuán)（也就是東風(fēng)）開(kāi)始了合作關(guān)系，最早提出的合作車(chē)型是彼時(shí)在歐洲很火，進(jìn)入中國(guó)名為神龍富康的畢加索。但畢加索作為一個(gè)兩廂車(chē)，雖然很適用于歐洲狹窄的街道，但在那個(gè)買(mǎi)車(chē)的不是政府就是富豪，面子第一實(shí)用第二的時(shí)代······二汽很早就提出了這一問(wèn)題，但法國(guó)人死活不肯低頭，這使得一款在歐洲口碑很好的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)毀譽(yù)參半，也導(dǎo)致了后來(lái)二汽和標(biāo)致的合資公司神龍的難產(chǎn)，更是導(dǎo)致二汽在有了本田這張牌之后由于與法國(guó)人溝通困難而對(duì)神龍的不重視?？梢哉f(shuō)，法國(guó)人由于自己的過(guò)分高傲毀掉了在華的一炮走紅。

有人說(shuō)了早期的合作車(chē)型是標(biāo)致505，這個(gè)應(yīng)該是我記錯(cuò)了，在此做個(gè)改正，不過(guò)法國(guó)人過(guò)于高傲死活不改三廂車(chē)這倒是一貫的做法。

第二是美國(guó)人，來(lái)的是Jeep，也就是克萊斯勒，與其合作的是北京汽車(chē)，美國(guó)人沒(méi)多想，甩手就把切諾基這樣的項(xiàng)目給了中國(guó)人，由于當(dāng)時(shí)正值中美蜜月期，技術(shù)設(shè)備什么的也都給了，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到啊，中國(guó)人造不出來(lái)，折騰了好久，又經(jīng)歷了中美政治危機(jī)，等到形成產(chǎn)能，已經(jīng)是很久以后的事情了。

比較復(fù)雜的是日本人，由于歷史問(wèn)題，日本豐田和本田以及三菱的進(jìn)入就比較困難，但是彼時(shí)日本人對(duì)中國(guó)還算友好，技術(shù)設(shè)備甚至于貸款都不吝嗇，盡管開(kāi)頭難，但也造就了國(guó)內(nèi)日系車(chē)的輝煌。

而德國(guó)人則顯得很務(wù)實(shí)，大眾先與上汽討論了很久，確定了帕薩特這一三箱車(chē)型，針對(duì)中國(guó)企業(yè)的特點(diǎn)，不但給了技術(shù)和設(shè)備，還派出技術(shù)人員指導(dǎo)生產(chǎn)，并對(duì)中國(guó)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，同時(shí)還給予投資，從而誕生了一代神車(chē)桑塔納。

在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)極大的震撼了習(xí)慣于在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代粗制濫造的中國(guó)人，區(qū)區(qū)一個(gè)方向盤(pán)，中國(guó)企業(yè)有6個(gè)，而德國(guó)人有100多個(gè)，甫一開(kāi)始，中國(guó)可以自產(chǎn)的只有車(chē)輪，天線和收音機(jī)，再加上德國(guó)人進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)早，迅速確立了德國(guó)制造高大上的特征。而同時(shí)期對(duì)海爾的大力宣傳，也使得德國(guó)制造聲名鵲起（海爾引進(jìn)了德國(guó)利勃海爾的標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)線，還有張敏瑞怒砸不合格冰箱的故事）。

1984年，德國(guó)退休工程師威爾納·格里希受聘為武漢柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)。格里希按照德國(guó)企業(yè)管理方法，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)體系，把干部從辦公室趕到車(chē)間，每天親自帶著測(cè)量工具巡視督查。在他的嚴(yán)格管理下，該廠產(chǎn)品質(zhì)量大有起色，鑄件廢品率由45%降到15%。1988年格里希訪問(wèn)上海時(shí)對(duì)時(shí)任市長(zhǎng)朱镕基說(shuō)：“我認(rèn)為生產(chǎn)企業(yè)不應(yīng)有出口標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)兩種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果好的出口，壞的賣(mài)給國(guó)內(nèi)，產(chǎn)品就會(huì)失去信譽(yù)，這樣的工廠在德國(guó)要破產(chǎn)的?！?

1985年4月，時(shí)任武漢市長(zhǎng)吳官正在授予格里希先生榮譽(yù)市民大會(huì)上表示，衷心感謝“格里希先生把日耳曼民族嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)帶到武漢來(lái)”。這是中國(guó)人首次將德國(guó)人的民族性格稱(chēng)作嚴(yán)謹(jǐn)。

但在格里希離任后，武漢柴油機(jī)廠很快回到了管理混亂、質(zhì)量低劣的老路上，于1998年破產(chǎn)倒閉。

中國(guó)在1980年代前期翻譯出版了一系列德國(guó)資料，1987年還編寫(xiě)了《格里希在武柴》一書(shū)，對(duì)中國(guó)工業(yè)發(fā)展與企業(yè)制度改革產(chǎn)生了巨大影響。至此，德國(guó)制造的地位在中國(guó)得以確立。

如今再讓我們看看德國(guó)制造，斷軸門(mén)、排放門(mén)對(duì)德國(guó)制造的影響，我覺(jué)得要遠(yuǎn)比蘭州的中山鐵橋和青島的油紙包牌下水道的影響更大。我們中國(guó)制造走過(guò)的路，不就是德國(guó)在一個(gè)多世紀(jì)以前走過(guò)的么。個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)制造的崛起，不僅僅在于行業(yè)領(lǐng)袖的搖旗吶喊，也在于日后踏上或是已經(jīng)踏上工作之路的我們，從一點(diǎn)一滴做起。